油氣潤(rùn)滑顧名思義就是將單獨(dú)供送的潤(rùn)滑劑和壓縮混合并形成流狀的油氣混合流后再供送到潤(rùn)滑點(diǎn)，這個(gè)過(guò)程就是油氣潤(rùn)滑。

油氣潤(rùn)滑的基本原理就是單項(xiàng)流體油和單相流體壓縮空氣混合后就形成了兩相油氣混合流，兩相油氣混合流中油和壓縮空氣并不真正融合，而是在壓縮空氣的流動(dòng)作用下，帶動(dòng)潤(rùn)滑油沿管道內(nèi)壁不斷地螺旋狀流動(dòng)并形成一層連續(xù)油膜，然后以精細(xì)的連續(xù)郵滴的方式噴到油滑點(diǎn)。

油氣潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)

和傳統(tǒng)的潤(rùn)滑方式如干油、稀油、油霧等相比，油氣潤(rùn)滑具有多方面的優(yōu)點(diǎn)。

1. 潤(rùn)滑小頻率高，可大幅提高傳動(dòng)件的壽命。

2. 耗油量很低，采用油氣潤(rùn)滑的耗油量只相當(dāng)于其他潤(rùn)滑方式的十分之一或幾十分之一，極大的降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

3. 能夠大幅降低設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用。

正因?yàn)橛蜌鉂?rùn)滑大幅提高傳動(dòng)件的壽命，因此受潤(rùn)滑設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用相應(yīng)大幅降低，如油脂采購(gòu)費(fèi)用、傳動(dòng)件更換及修理費(fèi)用、備件采購(gòu)及儲(chǔ)備費(fèi)用、因設(shè)備故障導(dǎo)致停機(jī)帶來(lái)的損失等等。

4. 適用于高速(或極低速)、高溫、重載及受(化學(xué))流體侵蝕的場(chǎng)合

鋼廠線材軋機(jī)的滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)軸承由于處在高速高溫的工況條件下，同時(shí)還要受到大量冷卻水和臟物的影響,因而故障頻頻;冷軋軋機(jī)工作輥軸承處于重載高速及受乳化液侵蝕危害的場(chǎng)合;連鑄機(jī)輥組軸承由于受重載、高溫及極低轉(zhuǎn)速，還有水侵蝕等工況的制約，也頻繁損毀。以上場(chǎng)合軸承的潤(rùn)滑一直是個(gè)難題，采用油氣潤(rùn)滑后都迎刃而解。
5.監(jiān)控手段完善，機(jī)電一體化程度高

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)油壓、氣壓、給油量、油氣量以及軸承座內(nèi)的狀況都可以進(jìn)行監(jiān)控、顯示，尤其是對(duì)油氣量的檢測(cè)可以保證一旦軸承座沒(méi)有得到足量油氣潤(rùn)滑物，系統(tǒng)立刻進(jìn)行報(bào)警，這樣可避免因潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致的軸承損毀事件的發(fā)生。
6.對(duì)不同粘度的油品適應(yīng)性好

油氣潤(rùn)滑設(shè)備可適應(yīng)粘度超過(guò)ISOVG680/40°C的油品，即使是半流動(dòng)的干油輸送起來(lái)也不會(huì)成為問(wèn)題。

7.不污染環(huán)境

油和壓縮空氣在形成油氣混合物時(shí)并不真正融合，也不存在霧化相象，因此不會(huì)象油霧那樣對(duì)周?chē)h(huán)境和人體有害。另外一方面，由于潤(rùn)滑劑的用量極少，在一些需要冷卻水(如連鑄)或軋制液(如冷、熱軋軋機(jī))的場(chǎng)合，不會(huì)構(gòu)成對(duì)這些介質(zhì)的危害，同時(shí)在更換軸承等的時(shí)候也不需要象采用干油潤(rùn)滑系統(tǒng)那樣對(duì)粘附在軸承上的厚厚的干油進(jìn)行清理一用過(guò)的干油不僅污染環(huán)境，進(jìn)行處理還需花費(fèi)- -定 費(fèi)用。

8.設(shè)備可靠，維護(hù)量小

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)中除了泵、電磁閥及遞進(jìn)式分配器外，沒(méi)有其它運(yùn)動(dòng)部件，也無(wú)發(fā)熱量大的元件，因此系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性好，除定期往油箱里補(bǔ)充一定量的油及定期清洗空氣過(guò)濾器之外，不需要其它維護(hù)。
    綜上所述，油氣潤(rùn)滑目前企業(yè)運(yùn)用非常先進(jìn)和高效的潤(rùn)滑方法，以上是寧波久源潤(rùn)滑設(shè)備制造有限公司關(guān)于油氣潤(rùn)滑的方法和信息分享，更多知識(shí)可關(guān)注我司網(wǎng)站。